如今，我国的轴承行业技术经过多年的努力，以及在医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，铸造水平已经明显得到提升，轴承铸造行业市场也有了新兴市场的开拓，还有很多以前没有发现的市场也得以发展开发。轴承铸造业也的高速发展同时也提升了我国高端装备国产化的提高，同样作为高端装备国产化的使命，因此，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划，即项目和出口。

　　相关规划指出，“十二五”期间，高铁的建设将达到一个前所未有的高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。

　　根据《中长期铁路网规划2008年调整》显示，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件。

    可见，我国高端轴承技术领域未来的发展困难重重，但是只要攻坚克难破浪前行，我国高端轴承行业才能取得巨大的进步，化危为机，成功是实现国产化统一。